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選手のギア選択について

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今回はギア比に関する内容です。
皆さんはレースでどのようなギアを選択していますか？

「
プロがレース中に平地を走る際にどの様なギヤ比にしているのか興味があります。個人差はあるでしょうが大体どの程度なのでしょう？」
という質問を頂きました。
ギア比の選択に関しては様々なパターンがありますが、基本というものは存在します。

選手のフロントギアの選択は？

まず、フロントのギアの選択肢としては基本的にアウター５３、インナー３９になります。
例外的に富士山のような激坂が続くレースではインナーに３６や３４を使うことがありますが、アウターは５３のままです。
逆に大きい方向に関しては５５辺りが限界かと思います。
これはメーカー自体が用意していないということもありますし、フロントディレイラーが対応しきれないという理由もあります。
しかもこういった大きいギアを使うの、はタイムトライアルくらいでロードレースではまず使用しません。
基本的に５３×３９を使うのはチェーンの長さの調整や、落差が激しいことによるチェーン落ちを防止する目的があるからです。
「常に５５-３４を使っていれば幅広いギア比を使えるじゃん！」と思うかもしれませんが、非推奨の幅の広いギア選択はメカトラブルの原因となるのです。
特にフロントはギアの大きさがアウターとインナーで大きく違うのでチェーン落ちに直結します。
一度チェーンが落ちてしまうと、だいたいの場合はその場に止まっての修理、最悪の場合にはディレイラーの破損にも繋がってしまうのです。

リアギア=スプロケットの選択は幅が広い！

フロントのギア選択が５３-３９でほぼ固定であるため、コースによるギア比の選択はリアによって行われます。
とは言っても１１×２５、１１×２７、１１×２９のどれかから選択します。(１１ｓの場合)
ド平坦のレースでは１１×２５、山岳では１１×２９、その中間で１１×２７。
非常にわかりやすくていいですね。
後は選手ごとのフィーリングの違いによってギア選択を行っています。

最近の自分の個人的なフィーリング

ですが、最近自分が感じているのは「だいたい５３-３９、１１-２７でよくね？」ってことです。
だいたいのレースにおいてこの組み合わせのギアで全て解決な気がします。
自分のレースにおける平均ケイデンスがだいたい７０rpmくらい。
ギアを重くしがちなので少し遅いかもしれません。
時速はギア比×ケイデンス×タイヤ周長(ｍ)×６０÷１０００で算出できます。
ですのでタイヤの周長を２１５５ｍｍと仮定し、７０rpmで３９×２７のギア比を使用した場合の時速は
３９÷２７×７０×２．１５５×６０÷１０００≒１３
時速１３ｋｍとなるわけです。
レースにおいて時速１３ｋｍを切ることは中々ありません。
そもそも時速１３ｋｍを切ってくるような登りにおいては、インナーに３４辺りを使用すると思うので１１×２９の必要性はなおさら落ちてきます。
ギア比が高い側に関しても同様に計算すると
５３÷１１×７０×２．１５５×６０÷１０００≒４３
時速４３ｋｍとなります。
スピードが上がった場合においてもケイデンスを９０rpmまで上げれば時速５６ｋｍまで対応可能です。
平坦において時速５６ｋｍが出ることは結構稀ですし、下りでそれを上回ってくるようであれば脚を止めて前傾姿勢をとった方が加速します。
よって５３以上のフロントギアは必要にならないわけです。

山本元喜の最適な結論！

結論として一般の方のギア選択においてフロント５３×３９、リア１１×２７があれば大丈夫ということになります。
「ヒルクライムのみ」や「クリテリウムのみ」といった偏ったレース選択を行う場合にはこの通りにはなりません。
ちなみに３４×２９を使って７０rpmで走ると時速１０.６ｋｍになります。
皆さんがレースに出る際にギア比にこだわるようであれば時速を算出することでイメージを抱きやすくなると思います。
計算式は
フロント歯数÷リア歯数×ケイデンス×タイヤ周長(ｍ)×６０÷１０００
です。
ぜひ参考にしてください。