ウェストフランデーレン
CATEGORY2015 ヨーロッパツアー
ベルギーでの１クラスのステージレースウェストフランデーレンのレースレポートです
初日に行われた、プロローグの7kmのTTではトップから１分遅れでした。
２日目の第一ステージの天候は晴れ。
スタート地点まで４０kmの車移動でした。
会場到着後のキャンピングカーでのミーティングで、逃げに乗る為にアタック合戦に参加するように言われました。
自分としても逃げに乗りたい気持ちがあったのでベストな指示でした。
コースは120km一本道を走ってから、最後に周回コースを５周する１７１kmのコースでした。
スタートラインに結構前方を位置どってレーススタート。
パレード走行中にドンドン後ろに下がっていく。
前方に上がろうとするが位置取りが激しすぎて前に上がれない。
端から上がろうとするが、いきなりポールが現れたり車線が減ったりして相当危ない。
そうこうしているうちにパレード終了。
集団が加速する。
右からの横風のため集団が左により、右側があいている。
右側から上がろうとするが風とスピードのせいで全く上がれない。
３０分以上、上がろうとしては集団にのまれてを繰り返していると、デネグリに並ぶ。
「アタックしないと逃げれるわけ無いだろ」と言われる。
分かっているが、まず上がれない。
そこからは集団のペースが若干落ちたおかげで先頭付近まで上がれた。
しかし、アタックはかけれず再び集団にのまれる。
先頭は見えるが上がれない、という状態の時に逃げが決まる。
乗れなかったので集団内でチームで固まって待機。
ここからは「パベ」と呼ばれる石畳をなるべく集団の前方で通過するために位置取りの勝負が始まる。
逃げが決まった直後は集団の緊張感は無かったが、パベの区間に近づくに従い過密で激しくなってくる。
左右の歩道も使ってガンガン前に上がりだし、集団中央は勝手に後ろに下がっていく。
自分も位置が不味いと思い左の歩道を使って前に上がるがすぐにのまれる。
歩道も車が止まっていたり、無くなったりするので簡単には何度も使えるものではない。
上がろうとしているのにいつの間にかまんなかより後ろになっていた。
コースが太い大きな道から急に左の曲がり細い道に入る。
パベ開始。
強烈に跳ねてハンドルを握っている指の間接が痛い。
集団も３列程になって進んでいく。
左の路肩が石畳ではなく未舗装になっている。
石畳を走るよりはそちらの方が楽なので一列で他の選手が走っている。
自分もそっちに移りたいがスペースがない。
石畳のせいで自分だけ徐々にペースが落ちていく。
左からドンドン抜かれていきとうとうスペースができる。
急いで左の未舗装路に移るが、すぐにその道が無くなりパベに戻らさせられる。
踏み切れず千切れたところでパベが終わる。
そこから車列を使い追うが、全く追い付かない。
前が見えた！と思ったら登りのパベ開始。
集団がすぐに見えなくなる。
完全に撃沈。
パベで止まりそうになりながらクリアすると、遅れた選手が何人かおり、協力して追う。
最終的には追い付けないかった。
そこからはステージレースなのでDNFになることだけを避けるために色々な手段を使ってなんとか完走。
結果は１７９位でドベから２番目。
３日目の第2ステージ。
天候は晴れ。
スタート地点まで１０kmほどをキャンピングカーで移動。
ミーティングでは出来る限りの固まっているようにという指示が出ました。
コースは往復で１５０km走ってから周回コースを３周する１８０km。
コース上には往復区間で４回のパベと周回コースに１ヶ所パベがあるコースでした。
早めに並びレーススタート。
第二ステージはパレード区間が１０km近くある。
前日に比べて集団の密度が低く前に上がりやすい。
何度か先頭に出れるが、パレード終了前には密度が上がりやはり集団にのまれる。
集団のペースが一気に上がる。
集団内にいるにも関わらず千切れそうになる。
ペースが半端無い。
ヤバイと思っていると、ペースが少し落ちる。
チャンスと思い一気に前に上がりアタックをかける。
ここで失敗すると飲み込まれて上がってこれなくなると思い、３回程に連続で行くが、決まらずやはりのまれる。
というより、一気に集団の後方まで落ちた。
なんとか集団の途中に入り込んで粘った。
その後逃げが決まり、一旦集団が落ち着く。
本日のパベは５０、８０、１００、１２０km地点前後で始まることを確認していたので、そこでの位置取りに全力を尽くす。
まず５０km地点。
意外と短く、入りの位置も悪くなかったのでいい感じでクリアできた。
８０km地点はいつの間にかクリアしていた。
そして１１０km地点へ向かう。
位置取りが今まで以上に激しくなっていき過密になる。
ふと、前の選手が吹き飛び落車発生。
道路が工事中で、左側の車線のど真中に看板が置いてありそこに突っ込んだ模様。
それが２、３回繰り返されたが、自分はこけず。
しかし落車の影響で集団が縦に伸びまくった上にブチブチに千切れている。
鬼のペースでの追い上げが始まり、虫の息状態でなんとか追い付く。
しかし追い付いて落ち着いたと思った瞬間登りのパベが開始。
しかも入り口で落車発生。
再び巻き込まれなかったが、ほぼゼロスタートで登りだす。
踏みすぎると終わると思い、TTをイメージして上るがドンドン抜かれていく。
登りきった時にはほぼ最後尾。
そこから下りで前に追い付くために一気にペースアップ。
堪えきれずに千切れる。
外人から罵声を浴びせられつつ抜かれていく。
その後、車列を使って何とか復帰。
少し休んで落ち着いてから、１２０kmのパベだけは何とか先頭で入ろうと、全身全霊を捧げて前に上がる。
左のサイドに前に上がる動きがあるので、そこに混じり、常に前に上がる動きにのり続ける。
前に上がって、少しでも下がれば再び上がる！
これを繰り返して足をかなり使うが前をキープする。
これなら今回は行ける！
そう思ったとき集団のペースが一段階上がった。
どうやらここからが本気の位置取り勝負のようで、何の抵抗もできずに即座に集団にのまれる。
前に上がる動きに加わろうにも踏めずにズルズル下がっていく。
そしてパベ開始。
瞬殺
一瞬で千切れて一人になる。
どんどんペースが落ちて集団が一気に離れていく。
パベを抜けきったときには集団が影も形も無くなっておりレース終了。
チームカーに抜かれる際に、ゴールまで２０kmちょっとだから自転車で帰ってくるように言われて置いていかれた。
その後ゴール地点まで帰った。
アルゼンチン以降いい感じで来れていたので行けるかも？と思っていたが、ヨーロッパの１クラスのステージレースで見事に砕かれました。
ベルギーのレースはイタリアよりはるかに位置取りが難しく、コース設定もハードなこともありフィジカル面での強さが必要になると感じました。
第一ステージの反省を第二ステージに生かせたところはありましたが、まだまだ力不足で、どんなに自分の持てる技術を尽くしたところで、力ずくでねじ伏せられるという感じでした。
練習で強化する必要も当然ありますが、レースで位置取りを常に心がけて技術を磨いていく必要もあると感じたレースでした。
心折れることなく、上を目指してひたすらに努力していきます！
amazonをお気に入り登録される際はこちらからどうぞ！
山本元喜のYouTubeチャンネルはコチラ！
山本元喜の本はコチラ！
初日に行われた、プロローグの7kmのTTではトップから１分遅れでした。
２日目の第一ステージの天候は晴れ。
スタート地点まで４０kmの車移動でした。
会場到着後のキャンピングカーでのミーティングで、逃げに乗る為にアタック合戦に参加するように言われました。
自分としても逃げに乗りたい気持ちがあったのでベストな指示でした。
コースは120km一本道を走ってから、最後に周回コースを５周する１７１kmのコースでした。
スタートラインに結構前方を位置どってレーススタート。
パレード走行中にドンドン後ろに下がっていく。
前方に上がろうとするが位置取りが激しすぎて前に上がれない。
端から上がろうとするが、いきなりポールが現れたり車線が減ったりして相当危ない。
そうこうしているうちにパレード終了。
集団が加速する。
右からの横風のため集団が左により、右側があいている。
右側から上がろうとするが風とスピードのせいで全く上がれない。
３０分以上、上がろうとしては集団にのまれてを繰り返していると、デネグリに並ぶ。
「アタックしないと逃げれるわけ無いだろ」と言われる。
分かっているが、まず上がれない。
そこからは集団のペースが若干落ちたおかげで先頭付近まで上がれた。
しかし、アタックはかけれず再び集団にのまれる。
先頭は見えるが上がれない、という状態の時に逃げが決まる。
乗れなかったので集団内でチームで固まって待機。
ここからは「パベ」と呼ばれる石畳をなるべく集団の前方で通過するために位置取りの勝負が始まる。
逃げが決まった直後は集団の緊張感は無かったが、パベの区間に近づくに従い過密で激しくなってくる。
左右の歩道も使ってガンガン前に上がりだし、集団中央は勝手に後ろに下がっていく。
自分も位置が不味いと思い左の歩道を使って前に上がるがすぐにのまれる。
歩道も車が止まっていたり、無くなったりするので簡単には何度も使えるものではない。
上がろうとしているのにいつの間にかまんなかより後ろになっていた。
コースが太い大きな道から急に左の曲がり細い道に入る。
パベ開始。
強烈に跳ねてハンドルを握っている指の間接が痛い。
集団も３列程になって進んでいく。
左の路肩が石畳ではなく未舗装になっている。
石畳を走るよりはそちらの方が楽なので一列で他の選手が走っている。
自分もそっちに移りたいがスペースがない。
石畳のせいで自分だけ徐々にペースが落ちていく。
左からドンドン抜かれていきとうとうスペースができる。
急いで左の未舗装路に移るが、すぐにその道が無くなりパベに戻らさせられる。
踏み切れず千切れたところでパベが終わる。
そこから車列を使い追うが、全く追い付かない。
前が見えた！と思ったら登りのパベ開始。
集団がすぐに見えなくなる。
完全に撃沈。
パベで止まりそうになりながらクリアすると、遅れた選手が何人かおり、協力して追う。
最終的には追い付けないかった。
そこからはステージレースなのでDNFになることだけを避けるために色々な手段を使ってなんとか完走。
結果は１７９位でドベから２番目。
３日目の第2ステージ。
天候は晴れ。
スタート地点まで１０kmほどをキャンピングカーで移動。
ミーティングでは出来る限りの固まっているようにという指示が出ました。
コースは往復で１５０km走ってから周回コースを３周する１８０km。
コース上には往復区間で４回のパベと周回コースに１ヶ所パベがあるコースでした。
早めに並びレーススタート。
第二ステージはパレード区間が１０km近くある。
前日に比べて集団の密度が低く前に上がりやすい。
何度か先頭に出れるが、パレード終了前には密度が上がりやはり集団にのまれる。
集団のペースが一気に上がる。
集団内にいるにも関わらず千切れそうになる。
ペースが半端無い。
ヤバイと思っていると、ペースが少し落ちる。
チャンスと思い一気に前に上がりアタックをかける。
ここで失敗すると飲み込まれて上がってこれなくなると思い、３回程に連続で行くが、決まらずやはりのまれる。
というより、一気に集団の後方まで落ちた。
なんとか集団の途中に入り込んで粘った。
その後逃げが決まり、一旦集団が落ち着く。
本日のパベは５０、８０、１００、１２０km地点前後で始まることを確認していたので、そこでの位置取りに全力を尽くす。
まず５０km地点。
意外と短く、入りの位置も悪くなかったのでいい感じでクリアできた。
８０km地点はいつの間にかクリアしていた。
そして１１０km地点へ向かう。
位置取りが今まで以上に激しくなっていき過密になる。
ふと、前の選手が吹き飛び落車発生。
道路が工事中で、左側の車線のど真中に看板が置いてありそこに突っ込んだ模様。
それが２、３回繰り返されたが、自分はこけず。
しかし落車の影響で集団が縦に伸びまくった上にブチブチに千切れている。
鬼のペースでの追い上げが始まり、虫の息状態でなんとか追い付く。
しかし追い付いて落ち着いたと思った瞬間登りのパベが開始。
しかも入り口で落車発生。
再び巻き込まれなかったが、ほぼゼロスタートで登りだす。
踏みすぎると終わると思い、TTをイメージして上るがドンドン抜かれていく。
登りきった時にはほぼ最後尾。
そこから下りで前に追い付くために一気にペースアップ。
堪えきれずに千切れる。
外人から罵声を浴びせられつつ抜かれていく。
その後、車列を使って何とか復帰。
少し休んで落ち着いてから、１２０kmのパベだけは何とか先頭で入ろうと、全身全霊を捧げて前に上がる。
左のサイドに前に上がる動きがあるので、そこに混じり、常に前に上がる動きにのり続ける。
前に上がって、少しでも下がれば再び上がる！
これを繰り返して足をかなり使うが前をキープする。
これなら今回は行ける！
そう思ったとき集団のペースが一段階上がった。
どうやらここからが本気の位置取り勝負のようで、何の抵抗もできずに即座に集団にのまれる。
前に上がる動きに加わろうにも踏めずにズルズル下がっていく。
そしてパベ開始。
瞬殺
一瞬で千切れて一人になる。
どんどんペースが落ちて集団が一気に離れていく。
パベを抜けきったときには集団が影も形も無くなっておりレース終了。
チームカーに抜かれる際に、ゴールまで２０kmちょっとだから自転車で帰ってくるように言われて置いていかれた。
その後ゴール地点まで帰った。
アルゼンチン以降いい感じで来れていたので行けるかも？と思っていたが、ヨーロッパの１クラスのステージレースで見事に砕かれました。
ベルギーのレースはイタリアよりはるかに位置取りが難しく、コース設定もハードなこともありフィジカル面での強さが必要になると感じました。
第一ステージの反省を第二ステージに生かせたところはありましたが、まだまだ力不足で、どんなに自分の持てる技術を尽くしたところで、力ずくでねじ伏せられるという感じでした。
練習で強化する必要も当然ありますが、レースで位置取りを常に心がけて技術を磨いていく必要もあると感じたレースでした。
心折れることなく、上を目指してひたすらに努力していきます！
amazonをお気に入り登録される際はこちらからどうぞ！
山本元喜のYouTubeチャンネルはコチラ！
山本元喜の本はコチラ！