ツール・ド・コリア　１日目

釜山からグミへ向かう平坦基調の直線のコース。

４２.８ｋｍ地点にスプリントポイントが有り、１５１.４ｋｍ地点には４級山岳がある。

レース前のミーティング

逃げに乗って良いところを見せろとの指示。

今までのレースが不発なだけに頑張らないと。

しかし、あまり少数の２、３人の逃げには入るだけ無駄になるので気を付けるようにとのこと。

レースレポート

パレードは５.５ｋｍ。

スタートラインには早めに並べたため２列目でパレードスタート。

パレード中にいつものように先頭に上がる。

０ｋｍの看板を過ぎレース開始。

出だしはしばらく様子を見たい。

アジアのレースのアタック合戦の様子を見て、逃げを狙って行きたい。

アタック合戦の感じとしては、数名が飛び出し、それに追走がかかり人数が増え、集団が追う。というのを繰り返す。

速度は速いが激しさとしてはヨーロッパほどではない。

自分も参戦。

チェックに何度か入るがチェックに入ると人数が増えるので集団が追うため決まり辛い。

集団の勢いが緩むタイミングを見計らい自分で仕掛けてみる。

単独で飛び出すが、後ろから２人ほど追いついて来て３人になる。

人数が少ない。

あまりよくない。

もう少し後ろから乗ってこないだろうかと思いつつ踏む。

もう少しどころか集団がやってきた。

５０ｋｍ/ｈぐらいで踏んでいたのに集団は逃がす気が無いということだろう。

一旦集団に戻り休憩する。

なかなか決まりそうにない。

集団のペースが落ちず縦に伸びている。

逃がす気がない証拠だ。

チェックに入りつつも、もう一度自分で行く。

３人ほどで少しの間先行できるが、やはり捕まる。

勢いとしては良かった筈なので、もはや集団が決めるのだろう。

集団右側で休みつつ待機して様子を見る。

少ししてから数名が飛び出したようだ。

集団が横に広がっている。

先頭にはグリーンエッジやドラパックが並び蓋をしている。

いつもの奴だ。

この逃げは決まる。

今、追わなければ逃げれない。

運良く右端にいたので抜け出す隙がないか集中して探す。

右端の障害物を避ける為にブロックが緩んだ。

その隙をついてアタック。

グリーンエッジの横をすり抜ける。

逃げとの距離は、近い。

全力で踏んでいくと差が縮まっていく。

ある程度近づき、ペースを緩めて追おうかと思う。

しかし、もしここで追いつききれなければトルコの二の舞になると思い全力でもがいて追いつく。

メンバーは自分を含めて４人。

少ない。

勢いで飛び出したので前の人数が分かっていなかった。

後１人ぐらい欲しい。

そう思っていると後ろからもう１人やってくる。

これで５人。

メンバーは、自分、CELLO、チャンピオンシステム、KSPO、ソウル。

後は集団が追い直さなければ逃げれる。

結構踏みながらローテーションする。

しばらくしてから、バイクコミッセールが上がってきてタイム差５６秒と知らせてくれる。

２０ｋｍ程の地点。

取りあえずは逃げが決まった。

チームカーを呼んでどうするか中間スプリントを狙った方が良いか聞く。

取りに行けということで、踏み過ぎないように気を付けながらローテーションに加わる。

逃げのペースはかなり速い。

４０ｋｍ/ｈ台中盤から後半をキープしている。

集団との差も徐々に開いていき６分差。

中間スプリント１ｋｍの看板が見える。

集中力を高めて狙う。

ラスト５００ｍ、まだ早い。

ラスト３００ｍ、誰も動かない。

ラスト２００ｍ、ここ！

一気に踏み出す。

ギアがちょっと重い、今イチ加速が足りない。

他の選手も踏み出す。

まず、自分が先頭に出る。

ギアが重いがしょうがない、このまま踏む。

後ろからタイヤのグリップ音が上がって来るが、消えた。

誰か減速したのだろうか？

しかし左後ろの音は残っている。

ラスト５０ｍ。

１人左から出る。

やられた。

諦めずに踏み続け、そのまま抜かれずに２番手通過。

初めて中間スプリントを取りに行ったにしては悪くないかもしれない

しかしまだまだ改善の余地がある。

過ぎたことは考えずレースに集中する。

中間スプリントでバラけた逃げがまとまり直し再びペースでローテーションする。

すると５０ｋｍ地点で審判車に止められる。

メイン集団に車が入ってきたらしく、いったんレースを中断するらしい。

メイン集団が５０ｋｍ地点まで来たら自分たちがスタートし、現在のタイム差である６分２６秒後にメイン集団が再スタートするらしい。

メイン集団を待ちつつ、体を冷やさないように近場を回っていると１０分ほどしてメイン集団が来た。

レース再開。

逃げ集団の方が疲れていただろうから、休めてラッキーだったのだろうか？

しばらくしてメイン集団もスタートしたようで、再びタイム差が表示される。

一瞬７分差まで開いたがすぐに６分半ほどに戻る。

メイン集団はこのタイム差を維持したいのだろう。

逃げは相変わらず、平坦区間は４０ｋｍ/ｈ中盤から後半を維持して逃げる。

ジワジワと足にも来出している。

他の選手が先頭を引いている時間を計り自分もそれに合わせる。

極端に短いと文句を言われかねないし、かと言って長時間引くと他の選手よりダメージを受けてしまう。

１００ｋｍ地点を超える。

集団がユックリとではあるがタイム差を詰めてきている。

現在５分と少し。

だいたい１０ｋｍで１分縮まるらしい。

このままだと山岳ポイント手前で捕まる感じだろうか？

出来れば山岳ポイントも狙いに行きたいので、そこまでは逃げ切りたい。

山岳ポイントが近づいてくる。

集団も近づいてくる。

しかし、３分差程からタイムの縮まり方が遅くなる。

山岳ポイントまで残り２０ｋｍで３分程。

このままだったら山岳ポイントまで行けるか？

ラスト１５ｋｍ２分半ほど。

たぶん行ける。

今日の自分の仕事としてはこの山岳を１位通過するのが１番の仕事だろう。

やるしかない。

ラスト１０ｋｍ。

ガラナ投入。

逃げのペースは落ちないが、交代までの時間が早くなる。

皆、追いつかれたくは無いが、足を使いたくもないのだろう。

集団もペースを落としているのか差はあまり詰まらない。

自分が先頭の時に山岳ポイントへの登り開始の看板が出る。

交代しようとするが誰も上がってこない。

皆狙っている。

ユックリ上っていると、１人前に出てくれて登りのペースが上がる。

自分は最後尾に付く。

どこから仕掛けるべきか？

出来ればもがき合いにはしたくない。

しかし、他の選手がどれだけ足を残しているかも分からない。

それであれば、自分が一番力を発揮できる所から仕掛けるしかないだろう。

ラスト１ｋｍの看板が見える。

アタック。

５００ｍの看板まで出し切らないように８割ほどで踏む。

それでも四頭筋（太もも全面の筋肉）や、ふくらはぎの筋肉がつりかけてピクピクしている。

後ろを振り返ると１人追ってきているが離れている。

３００ｍの看板通過。

後ろとの差は詰まっていない。

１５０ｍ通過。

詰まっていない、イケる！

そこからは振り返らずに追い込んで１位で山岳ポイント通過。

最大心拍２０１ｂｐｍを記録。

好調である。

下りで追って来ていたＫＳＰＯの選手と合流する。

後ろを待つか？と聞くと、待たないということで２人でローテーションする。

下りで更にもう１人増える。

３人とも登りで追い込んだせいでローテーションのペースが上がらない

自分も足がつりかけているので回復させる。

コミッセールカーから水を受け取り、ボトルに移し替えているとハムストリングがつった。

変な態勢をとると、つるという事だろう。

そしていつの間にかＫＳＰＯと２人になっている。

そこからは２人でローテーション。

集団も１分を切って迫ってきており吸収されるのは時間の問題。

無理の無い範囲でペースを上げて集団から逃げるがラスト５ｋｍを切った時点で吸収される。

メイン集団から遅れるわけにはいかない。

しかし集団もゴールスプリントに向けてトップスピードに向かっている。

かなり速い。

遅れないように必死に食らいつくが、足がつりかけてアッチコッチがピシピシ言っている。

粘りに粘ってラスト１ｋｍを切る。

直後に落車発生。

自分の進行方向で２人の選手が絡まって滑っている。

突っ込んで自分も吹き飛ぶかも。

ブレーキの制動が良かったことと、こけた選手が思った以上に滑ったおかげで落車回避。

そのまま落車の影響で遅れた集団でゴールし、トップとのタイム差０の救済を受けた。

感想

気合を入れて挑んだかいあり、いい結果が残せてよかった。

逃げに乗るタイミングは結果的に後乗りになってしまったが、先に逃げるのは集団が容認するかどうかなのでなかなか難しい。

中間スプリントでは２位通過で残念だったが、それによって付いたボーナスタイムで総合成績５位に入れたので良かった。

山岳ポイントでは自分の思うように動け、山岳ジャージを獲得することが出来たのでとても良かったと思う。

しかし、レースはこれからなので油断せずに今日残せた結果を明日以降に繋いで行ける走りをしたい。

特に長いステージレースでは後半に調子が下がっていくのが自分の課題でもあるのでそこを克服できるように頑張りたい。