JBCF東日本ロードクラシック DAY3
CATEGORYレースレポート
クラス：Jプロツアー
開催地：群馬ＣＳＣ
日程：７月２５日
距離：１３２ｋｍ
開催地：群馬ＣＳＣ
日程：７月２５日
距離：１３２ｋｍ
天候：雨
出場チームメイト：２８１中島康晴、２８２山本元喜、２８３椿大志、２８４新城雄大、２８５山本大喜、２８８トマ・ルバ
レース前のミーティング
今日のレースは３日間で一番距離が長い日。
キナンとしてはタフなレースが得意なので、後手に回らないように気を付けつつ、展開していきたい。
この２日間の動きから、それぞれの役割をしっかりとこなせるように、連携して動けるようにするという事で、話がまとまった。
レースレポート
今日のレースも号砲と同時にレースが始まる益戸スタート形式のレース。
ＪＰＴのランキングで上位１０名の選手は前方からスタートすることが出来るので、かなり有利。
昨日はスタート直後に少し動き過ぎていた感じはあったので、今日は少し抑えることにする。
レーススタート前から本降りになった雨に対応するべく、今日はチューブレスでのスタートを選択した。
号砲開始のマスドスタートで始まったレースは、散発的にアタックと吸収を繰り返しながら、下りを終えて１号橋２号橋を含むアップダウン区間に入る。
しばらくアタックの仕掛け合いが続いた後、右京の横塚選手を含む２人が先行。
とりあえず、少数に逃げてもらい集団を落ち着かせたかったので、ペースを落としにかかる。
同様のチームが多かったようで、ペースダウンを計る有力チームとそこからアタックを仕掛ける選手、という構図になる。
２周目の途中で、横塚選手を含む３人逃げで一度集団が落ち着く。
集団側は５名くらいが先行しているだろうという認識で、有力チームからは横塚選手だけが入っているという事になっていた。
マトリックスがペースでコントロールしていると、２周目の心臓破りの坂で逃げから１人が帰って来る。
さらにタイムボードで逃げが２人と表示されると、集団内に「まだ逃げは確定していない、追加で逃げる選手が確実に出てくる」という緊張感が生まれる。
マトリックスはコントロールを緩めるが、レバンテフジを始めとした他のチームのペースアップによって、逃げとの差が詰まっていく。
３周目の心臓破りの坂で逃げが捕まり、再びアタックの仕掛け合いになる。
４周目に入り、下りもかなりのスピードで突っ込みながらアタックが続く。
自分は下りで位置を下げてしまい、集団前方の様子が分からなくなる。
再び前の状況が確認できたのが、５周目の心臓破りの坂。
集団先頭でアタックがかかっており、ペースがかなり上がっている。
後方に居ては勝負にならないので、登りで遅れる選手を交わしながら前に上がっていく。
かなり余分な脚を使ってしまったが、先頭まで上がることが出来た。
６周目に入り、かなり激しい動きが続く。
１号橋辺りで有力チームの選手を含む５名程がアタックを仕掛けたので、それを追う。
しかし、それまでに脚を使っていたことや、他の要因も加わり、完全に追いつき切れない。
脚がギリギリの状態で何とか追いつくが、直後の心臓破りの坂で踏めず、ドロップ。
オールアウト状態でメイン集団からも遅れる。
これはＤＮＦもあり得ると考えていたが、後ろからパラパラと抜いてくる選手に合流して、走っていると、７周目のアップダウン区間でメイン集団のペースが落ちており、復帰。
前に上がり状況を確認すると、１１人が逃げておりブリッツェンが３人入っているが、キナンは誰も入っていない。
話し合った結果キナンは追走しない、という結論に至る。
先頭に出ず、他のチームの動きがあるか様子をみることになる。
逃げとのタイム差が広がりながら周回数を消化していく。
８周目の心臓破りの坂で集団から抜け出し、補給所でバイクチェンジ。
集団をコントロールするチームは出てこず、タイム差だけがドンドンと広がっていく。
３分半までタイム差の開いた１０周目に佐野さんと織田選手がブリッヂを仕掛けに行くが、集団は見送る。
タイム差が４分まで開こうかという１２周目になり、さいたまディレーブとヴィクトワール広島が中心になり、追走に近いコントロールを開始する。
１３周目に入り、逃げに複数名選手を送り込んでいる、ブリッツェンと右京以外のコンチネンタルチームも数名をローテーションに出し合って、追走する。
タイム差が少しずつ詰まり始め、ローテーションのメンバーの入れ替わりが何度か起きる。
１６周回が完了し、ラスト７周でマトリックスがメインでコントロールし、タイム差３分１５秒。
愛三にコントロールが変わり、ラスト６周でタイム差が３分を切る。
心臓破りの坂の手前の区間でトマと雄大が前に上がっていくので、それに合わせて上がろうとするが、離れてしまう。
トマとしてはここからキナンで一気に先頭を牽き倒して、逃げとの差を詰め切るという考えだったのだが、雄大にしか伝わっておらず連係ミス。
逆に、脚に結構脚に来ている自分としてはトマの意図が分かっておらず、ここから何が起こるのか戦々恐々状態。
そして心臓破りの坂が始まると同時にトマが先頭でペースアップする。
しかし、そのペースアップが激しすぎて、初めはアタックしたのかと勘違いしたほど。
集団も一気に崩壊し、バラバラに中切れが発生する中で、ここで遅れるわけにはいかないと、前を追う選手のグループに付く。
トマと雄大、そして愛三のローテーションでタイム差が激烈に詰まる。
ラスト４周に入る頃にはタイム差１分まで詰まる。
かなり詰まっているのだが、付いている側も疲労が激しく、集団の人数も２０人にまで絞り込まれていることで、あと一歩が詰め切れない。
トマがローテーションから下がるとペースが落ちてしまう。
ラスト３周でタイム差が３０秒を前後し続ける。
ラスト３周の心臓破りの坂の頂上から、マトリックスのキンテロ選手のアタックを皮切りに集団が一気に伸びる。
ここで一気に差が詰まり切るかと、思ったのだが届かず。
ラスト２周に入り、心臓破りの坂に差し掛かるまでに、キンテロ選手を始めとした飛び出したメンバーが集団に追いつかれ、逃げとのタイム差が２５秒。
集団では牽きではなく、アタックに切り替わり、ブリッツェンの小野寺選手がキッチリとフォローに回っている。
ラスト１周に入り、補給所を越えたタイミングで自分がアタック。
下りで先行するが、下り切ったところで畑中さんが追いついてくる。
２人でローテ―ショーンを回しにかかるが、登りで自分が踏んだことで１人になる。
そのまま踏み続けていると、後ろから弱虫ペダルの村田選手と那須ブラーゼンの佐藤選手が追いついて来る。
３人で回すが、心臓破りの坂の麓までに集団に吸収される。
最後のあがきに心臓破りの坂で麓からシッティングのままアタックして、千切りにかかる。
ナショナルチームの選手と２人になり、そのまま集団からの逃げ切りを狙うが、ラスト１ｋｍを切ったところで捕まる。
そのまま集団の後方でゴール。
感想
久々にタイミングを逃した、と感じたレースだった。
１１人の逃げが出来た際に、集団の２０番手以内に居れば確実に乗れていただろうから、かなり勿体なかったと感じる。
キナンとしてはトマが今年から国内レースに参戦してくれているおかげで、戦力として圧倒的な部分があり、様々な場面で余裕を持つことが出来ている。
そこの連携を極めていくことが出来れば、初日のように勝つことが出来るし、失敗すれば３日目のように負ける。
連携次第で勝ちにかなり近づけるというのは、今後のレースに向けて重要な収穫だったと思う。
３日目のレースに関しては、トマと雄大がローテーションを始めた時点で、自分も加わって牽いていれば、確実に逃げを捕まえることが出来ていたハズ。
そこで、「脚がキツイ」という気持ちと「捕まえた後に脚を残しておきたい」という気持ちが先行してしまったために、牽きに加われず、中途半端な結果にしてしまい、申し訳なかった。
まずは絶対的不利である「キナンの乗っていない逃げ」を確実に潰すという事を優先し、そこから先のことは、潰した後の各自の脚の状態を確認して決めれば良かったはず。
３日間とおして、成功も失敗も経験し、かなりの経験値を積むことが出来たので、次に繋げてさらに成績を狙えるようになりたい。
キツさレベル
１０
最初の疲労が最後まで付きまとっており、後半のペースアップで常に苦しんでいた。
チームスポンサー商品紹介
ATHLETUNE・POCKET ENERGYポケットエナジー
エナゲイン、スピードキュアはサプリメントに近い製品であるのに対し、ポケットエナジーはエネルギー補給を目的として作り出されました。
ですが、やはりアスリチューンと言うべきかそこには様々なこだわりが感じられます。
まずパッケージの大きさに関してはエナゲインやスピードキュアと同じサイズのパッケージで、非常に小さく薄く仕上がっています。
また、運動中に摂取してもストレスにならないようにベタッとしていないにも関わらず1つで１０５kcalも摂取することが出来ます。
本来「カロリーを増やす」「ベタッとしない」「コンパクトにする」この3つは相反する内容であり全てを満たすのは非常に難しいのです。
しかしポエットエナジーはそれを達成しています。
その鍵となったのが中鎖脂肪酸です。
以前にも紹介しましたが中鎖脂肪酸は分解の必要が無く、そのままエネルギーに変換されるために運動中の栄養素として非常に有効です。
また、糖質と同じ量でより高カロリーであるためにコンパクトにするため＆ベタつきを抑えるのにはもってこいです
また、中鎖脂肪酸には脂肪をエネルギーに変換する回路を促進させる効果もあるらしく、体に蓄積されている脂肪がエネルギーに変換されやすくなります。
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出場チームメイト：２８１中島康晴、２８２山本元喜、２８３椿大志、２８４新城雄大、２８５山本大喜、２８８トマ・ルバ
レース前のミーティング
今日のレースは３日間で一番距離が長い日。
キナンとしてはタフなレースが得意なので、後手に回らないように気を付けつつ、展開していきたい。
この２日間の動きから、それぞれの役割をしっかりとこなせるように、連携して動けるようにするという事で、話がまとまった。
レースレポート
今日のレースも号砲と同時にレースが始まる益戸スタート形式のレース。
ＪＰＴのランキングで上位１０名の選手は前方からスタートすることが出来るので、かなり有利。
昨日はスタート直後に少し動き過ぎていた感じはあったので、今日は少し抑えることにする。
レーススタート前から本降りになった雨に対応するべく、今日はチューブレスでのスタートを選択した。
号砲開始のマスドスタートで始まったレースは、散発的にアタックと吸収を繰り返しながら、下りを終えて１号橋２号橋を含むアップダウン区間に入る。
しばらくアタックの仕掛け合いが続いた後、右京の横塚選手を含む２人が先行。
とりあえず、少数に逃げてもらい集団を落ち着かせたかったので、ペースを落としにかかる。
同様のチームが多かったようで、ペースダウンを計る有力チームとそこからアタックを仕掛ける選手、という構図になる。
２周目の途中で、横塚選手を含む３人逃げで一度集団が落ち着く。
集団側は５名くらいが先行しているだろうという認識で、有力チームからは横塚選手だけが入っているという事になっていた。
マトリックスがペースでコントロールしていると、２周目の心臓破りの坂で逃げから１人が帰って来る。
さらにタイムボードで逃げが２人と表示されると、集団内に「まだ逃げは確定していない、追加で逃げる選手が確実に出てくる」という緊張感が生まれる。
マトリックスはコントロールを緩めるが、レバンテフジを始めとした他のチームのペースアップによって、逃げとの差が詰まっていく。
３周目の心臓破りの坂で逃げが捕まり、再びアタックの仕掛け合いになる。
４周目に入り、下りもかなりのスピードで突っ込みながらアタックが続く。
自分は下りで位置を下げてしまい、集団前方の様子が分からなくなる。
再び前の状況が確認できたのが、５周目の心臓破りの坂。
集団先頭でアタックがかかっており、ペースがかなり上がっている。
後方に居ては勝負にならないので、登りで遅れる選手を交わしながら前に上がっていく。
かなり余分な脚を使ってしまったが、先頭まで上がることが出来た。
６周目に入り、かなり激しい動きが続く。
１号橋辺りで有力チームの選手を含む５名程がアタックを仕掛けたので、それを追う。
しかし、それまでに脚を使っていたことや、他の要因も加わり、完全に追いつき切れない。
脚がギリギリの状態で何とか追いつくが、直後の心臓破りの坂で踏めず、ドロップ。
オールアウト状態でメイン集団からも遅れる。
これはＤＮＦもあり得ると考えていたが、後ろからパラパラと抜いてくる選手に合流して、走っていると、７周目のアップダウン区間でメイン集団のペースが落ちており、復帰。
前に上がり状況を確認すると、１１人が逃げておりブリッツェンが３人入っているが、キナンは誰も入っていない。
話し合った結果キナンは追走しない、という結論に至る。
先頭に出ず、他のチームの動きがあるか様子をみることになる。
逃げとのタイム差が広がりながら周回数を消化していく。
８周目の心臓破りの坂で集団から抜け出し、補給所でバイクチェンジ。
集団をコントロールするチームは出てこず、タイム差だけがドンドンと広がっていく。
３分半までタイム差の開いた１０周目に佐野さんと織田選手がブリッヂを仕掛けに行くが、集団は見送る。
タイム差が４分まで開こうかという１２周目になり、さいたまディレーブとヴィクトワール広島が中心になり、追走に近いコントロールを開始する。
１３周目に入り、逃げに複数名選手を送り込んでいる、ブリッツェンと右京以外のコンチネンタルチームも数名をローテーションに出し合って、追走する。
タイム差が少しずつ詰まり始め、ローテーションのメンバーの入れ替わりが何度か起きる。
１６周回が完了し、ラスト７周でマトリックスがメインでコントロールし、タイム差３分１５秒。
愛三にコントロールが変わり、ラスト６周でタイム差が３分を切る。
心臓破りの坂の手前の区間でトマと雄大が前に上がっていくので、それに合わせて上がろうとするが、離れてしまう。
トマとしてはここからキナンで一気に先頭を牽き倒して、逃げとの差を詰め切るという考えだったのだが、雄大にしか伝わっておらず連係ミス。
逆に、脚に結構脚に来ている自分としてはトマの意図が分かっておらず、ここから何が起こるのか戦々恐々状態。
そして心臓破りの坂が始まると同時にトマが先頭でペースアップする。
しかし、そのペースアップが激しすぎて、初めはアタックしたのかと勘違いしたほど。
集団も一気に崩壊し、バラバラに中切れが発生する中で、ここで遅れるわけにはいかないと、前を追う選手のグループに付く。
トマと雄大、そして愛三のローテーションでタイム差が激烈に詰まる。
ラスト４周に入る頃にはタイム差１分まで詰まる。
かなり詰まっているのだが、付いている側も疲労が激しく、集団の人数も２０人にまで絞り込まれていることで、あと一歩が詰め切れない。
トマがローテーションから下がるとペースが落ちてしまう。
ラスト３周でタイム差が３０秒を前後し続ける。
ラスト３周の心臓破りの坂の頂上から、マトリックスのキンテロ選手のアタックを皮切りに集団が一気に伸びる。
ここで一気に差が詰まり切るかと、思ったのだが届かず。
ラスト２周に入り、心臓破りの坂に差し掛かるまでに、キンテロ選手を始めとした飛び出したメンバーが集団に追いつかれ、逃げとのタイム差が２５秒。
集団では牽きではなく、アタックに切り替わり、ブリッツェンの小野寺選手がキッチリとフォローに回っている。
ラスト１周に入り、補給所を越えたタイミングで自分がアタック。
下りで先行するが、下り切ったところで畑中さんが追いついてくる。
２人でローテ―ショーンを回しにかかるが、登りで自分が踏んだことで１人になる。
そのまま踏み続けていると、後ろから弱虫ペダルの村田選手と那須ブラーゼンの佐藤選手が追いついて来る。
３人で回すが、心臓破りの坂の麓までに集団に吸収される。
最後のあがきに心臓破りの坂で麓からシッティングのままアタックして、千切りにかかる。
ナショナルチームの選手と２人になり、そのまま集団からの逃げ切りを狙うが、ラスト１ｋｍを切ったところで捕まる。
そのまま集団の後方でゴール。
感想
久々にタイミングを逃した、と感じたレースだった。
１１人の逃げが出来た際に、集団の２０番手以内に居れば確実に乗れていただろうから、かなり勿体なかったと感じる。
キナンとしてはトマが今年から国内レースに参戦してくれているおかげで、戦力として圧倒的な部分があり、様々な場面で余裕を持つことが出来ている。
そこの連携を極めていくことが出来れば、初日のように勝つことが出来るし、失敗すれば３日目のように負ける。
連携次第で勝ちにかなり近づけるというのは、今後のレースに向けて重要な収穫だったと思う。
３日目のレースに関しては、トマと雄大がローテーションを始めた時点で、自分も加わって牽いていれば、確実に逃げを捕まえることが出来ていたハズ。
そこで、「脚がキツイ」という気持ちと「捕まえた後に脚を残しておきたい」という気持ちが先行してしまったために、牽きに加われず、中途半端な結果にしてしまい、申し訳なかった。
まずは絶対的不利である「キナンの乗っていない逃げ」を確実に潰すという事を優先し、そこから先のことは、潰した後の各自の脚の状態を確認して決めれば良かったはず。
３日間とおして、成功も失敗も経験し、かなりの経験値を積むことが出来たので、次に繋げてさらに成績を狙えるようになりたい。
キツさレベル
１０
最初の疲労が最後まで付きまとっており、後半のペースアップで常に苦しんでいた。
チームスポンサー商品紹介
ATHLETUNE・POCKET ENERGYポケットエナジー
エナゲイン、スピードキュアはサプリメントに近い製品であるのに対し、ポケットエナジーはエネルギー補給を目的として作り出されました。
ですが、やはりアスリチューンと言うべきかそこには様々なこだわりが感じられます。
まずパッケージの大きさに関してはエナゲインやスピードキュアと同じサイズのパッケージで、非常に小さく薄く仕上がっています。
また、運動中に摂取してもストレスにならないようにベタッとしていないにも関わらず1つで１０５kcalも摂取することが出来ます。
本来「カロリーを増やす」「ベタッとしない」「コンパクトにする」この3つは相反する内容であり全てを満たすのは非常に難しいのです。
しかしポエットエナジーはそれを達成しています。
その鍵となったのが中鎖脂肪酸です。
以前にも紹介しましたが中鎖脂肪酸は分解の必要が無く、そのままエネルギーに変換されるために運動中の栄養素として非常に有効です。
また、糖質と同じ量でより高カロリーであるためにコンパクトにするため＆ベタつきを抑えるのにはもってこいです
また、中鎖脂肪酸には脂肪をエネルギーに変換する回路を促進させる効果もあるらしく、体に蓄積されている脂肪がエネルギーに変換されやすくなります。
そのおかげもありポケットエナジーを使用すると体感的に、含まれているエネルギー以上のエネルギーを摂取した感覚を得ることが出来るのです。
味に関しても飽きが来ないようにグレープ味とオレンジ味が用意されており、グレープがブラック、オレンジがホワイトを基調としたパッケージになっています。
小さいパッケージのおかげで身に着けていても邪魔にならないうえにクオリティの高いエネルギー補給が可能なポケットエナジーはロードレースだけでなく多くのエンデュランス系のスポーツで素晴らしい効果を発揮するのではないかと思います。
今回のような素早く補給したいという場面でも即座に食べることが出来るので非常に助かります。 amazonをお気に入り登録される際はこちらからどうぞ！
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